AUTOSPECIALĂ PENTRU CURĂȚAT ȘI ÎNDEPĂRTAT ZĂPADA DE PE PISTĂ, CAILE DE RULARE ȘI PLATFORMELE AEROPORTUARE

Stimați membri ai grupului de lucru, În calitate de operator economic interesat de participarea la procedura de achiziție menționată, în urma analizei detaliate a caietului de sarcini publicat, vă comunicăm că am identificat o serie de cerințe tehnice care, în formularea actuală, fie se află în contradicție cu alte prevederi ale aceluiași caiet de sarcini, fie descriu soluții constructive particulare ale unui anumit producător, fără a aduce un beneficiu tehnic sau operațional autorității contractante, limitând astfel nejustificat concurența. Menționăm că echipamentele pe care intenționăm să le ofertăm sunt produse de un fabricant european de referință în domeniul echipamentelor aeroportuare de deszăpezire, aflate în exploatare curentă în numeroase aeroporturi internaționale din spațiul UE/SEE, și îndeplinesc integral cerințele funcționale și de performanță ale caietului de sarcini (lățime activă de curățare, capacitate de curățare, viteză de lucru, lățime de maturare, capacitate suflantă). În temeiul principiilor utilizării eficiente a banilor publici, asigurării concurenței și tratamentului egal, solicităm respectuos examinarea și operarea modificărilor dupa cum urmeaza: 1. „Lățime plug: minim 8.400 mm" – (Caietul de sarcini prevede ca plugul să fie compus dintr-o secțiune centrală de minim 4.800 mm și două secțiuni laterale de 1.800 mm fiecare, ceea ce însumează 8.400 mm. Totodată, un plug de 8.400 mm asigură la înclinare o lățime activă de curățare de peste 7.000 mm, semnificativ peste minimul de 6.600 mm solicitat, precum și capacitatea de curățare cerută (peste 442.500 m²/oră la 65 km/h). Cerința de 8.600 mm este astfel în contradicție cu propriile prevederi ale caietului și limitează nejustificat concurența.) ; 2. „Număr segmenți: minim 7" – (Numărul de segmenți reprezintă o soluție constructivă proprie fiecărui producător. Funcția de protecție (rabatarea segmentului la impact cu obstacole și revenirea automată în poziția de lucru) este asigurată de mecanismul cu arc al segmenților, indiferent de numărul acestora. Performanța plugului este definită de lățimea activă, viteza de lucru și capacitatea de curățare, cerințe care rămân neschimbate.); 3. „Înălțimea secțiunilor: minim 1.100 mm" – (Înălțimea lamei nu determină capacitatea de deszăpezire a plugurilor aeroportuare de mare viteză; dirijarea și evacuarea zăpezii sunt asigurate de profilul superior al lamei și de deflectorul elastomer solicitat în caiet. Cerința actuală exclude nejustificat echipamente consacrate, aflate în exploatare curentă în aeroporturi din spațiul UE/SEE.); 4. „Sistem hidraulic de înclinare dreapta/stânga până la minim 32°" – (La unghiul de înclinare de 32°, un plug cu lățimea de 8.400 mm asigură o lățime activă de curățare de circa 7.100 mm — cu peste 500 mm mai mult decât minimul de 6.600 mm solicitat în caietul de sarcini. Unghiul de înclinare nu este un scop în sine, ci un mijloc de obținere a lățimii active, care rămâne pe deplin asigurată.); 5. „Greutate totală: maxim 2.400 kg" – (Un plug cu lățimea de peste 8.400 mm, cu 7–9 segmenți din oțel, cadru tip scară din profile rectangulare, lamelă suplimentară de finisare cu segmenți proprii și pliere hidraulică a părților laterale nu poate fi realizat constructiv la o greutate de 1.800–2.030 kg — cerința de greutate este în contradicție directă cu construcția impusă de caiet. O greutate adecvată asigură stabilitatea la viteza de lucru de 65 km/h și presiunea constantă de raclare, iar sarcina pe vehiculul purtător este compensată de sistemul hidraulic de descărcare proporțională a plugului, solicitat de asemenea în caiet); 6. „Viteza de rotație a periei: minim 600 rot/min" - (Eficiența maturării este determinată de combinația dintre viteza de deplasare, presiunea de contact a periei (reglată automat, conform caietului) și geometria periei — nu de turația maximă. Turațiile excesive accelerează uzura firelor și generează riscul desprinderii și proiectării firelor metalice pe suprafețele de mișcare (FOD — Foreign Object Debris), în contradicție cu specificația FAA AC 150/5210-24 privind managementul FOD, invocată chiar în caietul de sarcini la capitolul „Livrarea".) Eliminarea cerinței și înlocuirea cu: „Motor auxiliar diesel industrial, cu putere de minim 315 kW" – (Echipamentele aeroportuare de deszăpezire consacrate utilizează pentru partea specială motoare diesel industriale dedicate (non-road), produse de fabricanți specializați de motoare industriale, diferiți de producătorul șasiului auto. Motoarele de camion (on-road) și cele industriale (non-road) sunt categorii constructive și de omologare diferite, astfel încât cerința ca ambele motoare să provină de la același producător, cu parametri identici, nu poate fi îndeplinită practic de producătorii de echipamente aeroportuare și anulează concurența. Puterea de minim 315 kW asigură integral performanțele de curățare solicitate.)