(lotul 1) caiet de sarcini proiectarea sem vadul lui voda- maria dragan.semnat.pdf

1 
 
Anexa nr. 24 
la Documentația standard nr._____ 
din “____” ________ 20___ 
 
 
CAIET DE SARCINI 
 
SERVICII DE PROIECTARE 
Lotul 1 
 
1. Denumirea obiectului 
Construirea obiectului de semafoare la 
- intersecția str. Vadul lui Vodă - str. Maria Drăgan, mun. Chişinău 
2. Amplasarea obiectului 
- intersecția str. Vadul lui Vodă - str. Maria Drăgan, mun. Chişinău 
3. Beneficiar/investitor 
Direcția Generală Mobilitate Urbană a CMC 
4. Temeiul proiectării 
Temeiul elaborării documentației este decizia Direcției Generală Mobilitatea Urbană a mun. Chișinău. 
5. Descrierea obiectului 
Se precizează caracteristicile tehnice ale obiectului. 
6. Justificarea elaborării documentației de proiect 
Fluidizarea traficului rutier și pietonal în zona respectivă. 
7. Cerințe referitor la lucrările planificate la obiect 
În cadrul proiectului sunt prevăzute următoarele tipuri de lucrări: 
      Lucrări de construcție a canalizării subterane pentru cabluri de telecomunicații; 
Lucrări de montare a construcțiilor metalice pentru utilaje; 
      Lucrări de montare a liniilor de semnalizare și de alimentare cu energie electrică; 
      Lucrări de montarea utilajului de semnalizare (semaforizare); 
      Lucrări de montarea a utilajului de dirijare (automatului); 
Lucrări de (setare) punere in funcțiune a utilajului montat; 
      Lucrări de aplicare a marcajului rutier. 
8. Cerințe referitor la succesiunea și componența documentației de proiect 
La elaborarea documentației de proiect este necesar de prevăzut: 
- efectuarea ridicării topografice și prospecțiuni geologice; 
- analiza volumului și componenței traficului rutier pe teren cu procesarea datelor; 
- modelare scenariilor, prognoza şi terapia circulaţiei cu soft specializat; 
- elaborarea regimelor de funcționarea a obiectivelor semaforice; 
- elaborarea planelor de alimentare 0,23kV de îndeplinit în cablu subteran, marca ş i 
secţiunea conform calculului; 
- elaborarea planelor cu amplasarea semafoarelor şi construcţiilor pilonilor; 
- elaborarea planelor cu amplasarea indicatoarelor şi marcajului rutier; 
- amplasarea cablurilor de control în canale subterane, protejate pe partea carosabilă; 
- folosirea utilajului electronic dotat cu mijloace de legătură GSM/GPRS; 
- inzestrare cu semafoarele de transport şi pietonale dotate cu surse LED; 
- elaborarea specificațiilor utilajului in baza solutiilor tehnice aprobate; 
- coordonarea cu serviciile mun. Chişinău a planului general şi elementelor de amenajare;

 pietonale dotate cu surse LED; 
- elaborarea specificațiilor utilajului in baza solutiilor tehnice aprobate; 
- coordonarea cu serviciile mun. Chişinău a planului general şi elementelor de amenajare;
2 
 
- eliberarea documentaţiei de proiect în trei exemplare  pe suport de hirtie și pe suport 
electronic; 
 
9. Structura sistemului de  semaforizare automat, pentru semaforizarea intersecți ei cu butoane 
pietonale 
Sistemul de semaforizare, comandat de pietoni prin intermediul butoanelor de cerere a culorii 
verde, se compune din următoarele elemente: 
1) Automatul de semaforizare; 
2) Dispozitivul video de detectare a traficului 
3) Semafoare bicolore (roşu/verde) pentru reglarea permisiunii de trecere a pietonilor; 
4) Semafoare tricolore (roşu/galben/verde) de diverse mărimi, pentru reglarea permisiuni i de 
trecere a autovehiculelor 
5) Butoanele antivandalism, de cerere a permisiunii de trecere a pieton ilor, numite “butoane 
pietoni”; 
6) Stâlpi de susţinere a elementelor sistemului: automat de semaforizare, semafoare de pietoni, 
semafoare de vehicule, butoane pietoni, indicatoare rutiere; 
7) Instalaţia electrică de alimentare şi comandă a semafoarelor, “cablajul electric”, pozat prin ţevi 
de PVC sau metal, subterane sau pozat aerian susţinut de un cablu portant de oţel. 
 
  1. AUTOMATUL DE SEMAFORIZARE (CONTROLERUL) 
 Este montat într-o cutie metalică cu grad de protecţie prevăzut în SM GOST R 52289:2009 şi SM 
EN 12368:2016 , amplasată pe unul din stâlpii de susţinere. Pentru a se evita stânjenirea circulaţiei 
pietonale în jurul stâlpului de către dimensiunile agabaritice a cutiei în raport cu diametrul stâlpului.  
 Accesul cablurilor de alimentare şi comandă a semafoarelor în interiorul cutiei se face prin 
intermediul a 4 presetupe amplasate pe latura inferioară. Se recomandă utilizarea a cinci cabluri: unul 
pentru alimentare (3 x 2,5 mm2), câte unul pentru comanda semafoarelor amplasate pe stâlpii de la 
capetele trecerii pentru pietoni (6 x 1,5 mm2) şi câte unul pentru fiecare buton pietonal (2 x 1 mm2).  
 Cutia găzduieşte unitatea centrală, un modul electronic de comandă a semafoarelor de vehicule şi 
pietoni, borne de joncţiune, o siguranţă automată generală şi o priză. Circuitele de comandă a 
becurilor semafoarelor sunt protejate la suprasarcină prin fuzibili. 
Automatul respectă următoarele cerinţe de securitate în dirijarea semaforizată a traficului: 
a) Program de capăt la pornirea semaforizării, format din regimurile: “galben intermitent”, 
“galben fix” şi “roşu general”; 
b) Protecţie la apariţia permisiunilor de trecere antagoniste, cunoscută sub denumirea “verde  
antagonist”; 
c) Protecţie la întreruperea circuitului de comandă a becurilor de roşu ale semafoarelor de  
vehicule, cunoscută sub denumirea de “roşu defecte”;  
d) Circuite de protecţie, interne unităţii centrale, menite să monitorizeze buna funcţionare a 
acesteia şi să comande instalaţia de semaforizare în regim de “galben intermitent” la apariţia une

e”;  
d) Circuite de protecţie, interne unităţii centrale, menite să monitorizeze buna funcţionare a 
acesteia şi să comande instalaţia de semaforizare în regim de “galben intermitent” la apariţia unei 
disfuncţionalităţi. 
 Controlerul trebuie să comunice folosind protocolul de comunicare minim OCIT 3.0 (compatibilitate 
OCIT), alte protocoale acceptate minim RSMP; 
Controlerul trebuie să aibă un ecran tactil de cel puțin 4,3 "LCD care să permită cel puțin: 
- control manual, 
- comutare de fază, 
- afișare în timp real a diagramei cu bare, 
- indicarea canalelor individuale de ieșire în timp real,
3 
 
- diagnoza controlerului 
- comutarea planului de semnal 
- ocuparea detectorului manual 
- repornirea controlerului 
 
Controlorul trebuie să dețină certificate care confirmă conformitatea cu cel puțin următoarele 
standarde: 
- EN 61010-1 
- EN 50293,  
- EN 61508-1, 2, 3, 6 
- EN 50556 
- EN 12675 
Controlerul trebuie să fie capabil să programeze și să transfere parametrii de control cel puțin 
după cum urmează: 
A. Programarea parametrică a definițiilor logicii controlerului 
b. Programare cu software-ul LISA+ împreună cu suport OML 
c. Server VD folosind standardul platformei OCIT 
d. Detector de la distanță (datele detectorului unui controler de trafic la distanță) 
e. Algoritmi de microreglare (funcționare adaptivă cu detectoare locale) care permit optimizarea 
adaptivă a controlului traficului prin eliminarea timpului verde neutilizat. 
f. Suport butoane pietonale și dispozitive de semnalizare acustică pentru deficiențe de vedere 
g. Program local - pentru a permite selectarea planului de semnal dintr-o bibliotecă de plan de semnal 
în funcție de ora din zi, ziua săptămânii, data anului 
h. Planuri de semnal: Planuri de semnal fixe, Planuri de semnal dinamic (sistem de optimizare cu 
autocalibrare în pas de 1 s), Control adaptiv (dacă este prezent UTC) 
i. Prioritate transport public OPȚIONAL:  
- Intrări paralele 
- R09 (variante multiple) 
- V2X 
- prioritate centrală 
j. Prioritate vehicul de urgență OPȚIONAL: 
- Intrări paralele 
- V2X 
- prioritate centrală 
k. Coordonarea undelor verzi bazată pe timp și pe comunicare 
Controlerul trebuie să poată lucra într-un sistem descentralizat în dinamică deplină dependentă 
de traficul rutier cu logica de control local de modificare a lungimii semnalului verde într-un pas 
minim de 1s. 
 Latența de vizualizare în timp real - Latența de când o comandă este trimisă în controler până când 
sunt primite valorile returnate trebuie să fie mai mică de 2s. Aceasta include informațiile diagramei cu 
bare care reprezintă stările tuturor grupurilor de semnale conectate și monitorizate. Această valoare 
este valabilă pentru instrumentele locale de întreținere, precum și pentru conexiunea UTC. 
Vizualizarea pasului de extindere a stării verzi - Vizualizarea unui plan de semnal de rulare sub forma 
unei diagrame cu bare trebuie să furnizeze informații despre pașii de extindere bazați pe date ale 
detectorul

sului de extindere a stării verzi - Vizualizarea unui plan de semnal de rulare sub forma 
unei diagrame cu bare trebuie să furnizeze informații despre pașii de extindere bazați pe date ale 
detectorului (și numerele acestora) printr-o indicație diferită a stării grupului de semnal în timpul 
perioadei de extindere a stării verzi. Vizualizarea trebuie să ofere și informații despre elementele care 
facilitează extinderea (alte grupuri de semnale, detectoare, condiții logice etc.)
4 
 
Întreținerea completă de la distanță a controlorului de trafic - Va fi posibilă încărcarea de la distanță – 
logica și algoritmii de trafic, parametrii logicii de trafic, parametrii HW și sensibilitatea detectorilor de 
buclă. Planurile de semnalizare și modificările de orar se aplică fără a fi necesară repornirea 
controlorului de trafic. 
Controlorul trebuie să furnizeze: 
A. furnizați sfârșitul sau începutul semnalului verde în timpul unei etape de trafic care rulează deja 
b. oferă 4 limite independente de monitorizare a puterii de ieșire a semnalului 
c. adresarea liberă a fiecărei ieșiri fără limitare pentru indicarea culorii 
d. sprijină monitorizarea siguranței capetelor de semnal cu puterea de intrare de 
- 1W (24V) 
- 1W (40V) 
- 2W (230V) 
e. permite maparea grupului de semnal la canalele de ieșire fără nicio limitare pe baza culorii luminii 
sau a numărului grupului de semnal. 
f. permite monitorizarea permanentă a semnalelor lipsă și nedorite pe toate ieșirile de semnal, 
indiferent de culoarea semnalului. 
g. Jurnal circular intern cu înregistrare: 
- Jurnal de întreținere 
- Jurnalul erorilor 
- Jurnal de operare 
h. Starea grupului de semnal și jurnalul de detectare în memoriile nevolatile pentru minim 2 luni. 
 
Functii de securitate: 
• Configurare multiprocesor cu minim 2 procesoare independente cu arhitectura SIL3 
• Monitorizare permanentă a semnalului lipsă pe toate canalele de semnal (indiferent de culoare) 
• Monitorizare permanentă a semnalului nedorit pe toate canalele de semnal (indiferent de culoare) 
• protecţie la supratensiune 
• Protecție la tensiune de alimentare scăzută 
• • Patru niveluri de alarmă independente de monitorizare a puterii pentru fiecare canal de semnal 
luminos 
• • Matricea interverde 
Protecție la „lampa defectă” programabilă în fiecare culoare a unui grup de semafoare (vehicule sau 
pietoni - „Roșu defect”, „Galben defect” sau „Verde defect”) cu următoarele dotări: 
• Protectia care se activeaza atunci cand una sau mai multe lămpi sunt arse în grup (prima lampă arsă, 
ultima lampă arsă, 2 din 3 etc.) - indiferent de culoarea tipului grupului. 
• Semnalizarea de la distanță a arderii oricărei lămpi dintr-un grup (fără activarea protecției) – SMS 
• Două niveluri programabile pentru semnalizarea lămpii arse (avertisment, eroare) 
Dimming - Controlerul trebuie să ofere o opțiune de diminuare a intensității luminii semnalului. 
Semafoarele cu LED-uri trebuie să fie conforme cu EN 12368. Trebuie să fie posibilă setarea a

eroare) 
Dimming - Controlerul trebuie să ofere o opțiune de diminuare a intensității luminii semnalului. 
Semafoarele cu LED-uri trebuie să fie conforme cu EN 12368. Trebuie să fie posibilă setarea automată 
a timpului de funcționare a atenuării - pe baza orei de răsărit și apus pentru coordonatele GPS date, 
care să fie fixată pentru o perioadă zilnică de timp sau să fie controlată printr-o sursă externă. 
Controlerul trebuie să fie capabil să furnizeze o putere egală cu o sarcină per ieșire de lampă de minim 
300VA în modul normal (nedisminuat).. 
Toate părțile controlerului trebuie să fie conectate pe partea frontală a unității de control folosind un 
cablu, fără utilizarea unui backplane de conectare.. 
Cerinte tehnice minime:
5 
 
- Număr de grupuri de semnale: min. 64 
- Număr de ieșiri cap de semnal: min. 192 
- Monitorizare circuit de iesire: fiecare circuit de iesire 
- Număr bucle de inducție detectoare interne: min. 128 
- Număr de intrări externe utilizabile: min. 200 
- Număr de ieșiri externe utilizabile: min. 72 
- Numărul maxim al tuturor planurilor de semnal: min. 68 
- Numărul de etape de circulație în fiecare plan de semnalizare: min. 16 
- Numărul de trepte de control manual: min. 6 + toate roșii 
- Numărul de rute predefinite pentru ambulanțe și pompieri: min. 13 
- Numărul de controlere conectate în coordonare 
fara centrul de control al traficului: min. 256 
- Numărul de controlere conectate în coordonare cu centrul de management al traficului urban: min. 
1500 
- Numărul de ieșiri de semnal pe o placă: min. 12 
- Număr de I/O pe placa de bază: min. 8 intrari / 8 iesiri 
- Număr de I/O pe cardul suplimentar: min. 24 intrari / 8 iesiri 
- Tensiune nominală de alimentare a controlerului: 230 V AC -13 până la +10 %, 50 Hz 
- Tensiune nominală de alimentare PCB: 12 V DC 
- Consumul de energie circuitelor controlerului: cca. 300 VA 
- Puterea maximă a prizei: max. 500 VA 
- Capacitate de sarcină a circuitului de ieșire: 2–500 VA, reglabil SW, max. 2 A pentru fiecare ieșire 
(maxim 8 A un tablou) 
- Ieșire de sarcină minimă detectată: 2 W 
- Rezistenta de izolatie intre fire: 50 MΩ 
- Tensiune circuit de iesire: 230 V pentru becuri sau LED-uri, 40 V OCIT pentru LED-uri 
transformator 500 sau 1 000 VA, 42 V / 31 V ASTRIN pentru LED-uri de reglare, 24V DC, 
transformator 500 sau 1 000 VA 
- Modul dimmer pentru ieșiri LED: Tensiune de ieșire în mod normal 42 V. AC, Tensiune de ieșire în 
mod reglat 31 V AC, M Max. capacitate de sarcină de ieșire 1 000 VA (LED) 
- Interval de temperatură de funcționare: -40 până la + 60 °C 
- Protectie la supratensiune: Clasa 1 pana la 3 
- Protecție la pătrundere: IP 54 
- Rezistenta la vibratii: 3,5 mm / (1–9 Hz); 10 m/s2 / (9–150 Hz) 
- Rezistenta la impact: 150 m/s2 / 11 ms 
- Interfață: 2xRS 232, 1x Ethernet, 6xUSB, 1xRS485, GSM, GPS, 3G opțional: RS 232 optoizolat, RS 
485, DSL 
- Compatibilitate cu capete de semnalizare: LED sau becuri 
 
2.     DETECTOARE VIDEO DE TRAFIC 
TVD trebuie să comu

x Ethernet, 6xUSB, 1xRS485, GSM, GPS, 3G opțional: RS 232 optoizolat, RS 
485, DSL 
- Compatibilitate cu capete de semnalizare: LED sau becuri 
 
2.     DETECTOARE VIDEO DE TRAFIC 
TVD trebuie să comunice cu controlerul prin LAN și trebuie să fie integrat la nivel de firmware al 
controlerului. 
Detectarea trebuie să permită transmiterea paralelă a statisticilor suplimentare și a datelor de trafic către 
sistemul central de integrare din afara controlorului de semnalizare semaforică. 
Cerințe tehnice minime pentru unitatea de control pentru detectarea video a traficului integrată cu 
controler: 
• Detectarea fiabilă a tuturor obiectelor din trafic
6 
 
• Detectare fiabilă a bicicletelor 
• Detectare fiabilă a pietonilor 
• Tensiune de alimentare sigură 
• Consum redus de putere 
• baza pe camere IP 
• Design autonom PoE 
• Tehnologie avansată de recunoaștere a obiectelor 
• Parametrii de funcționare complet programabili prin aplicație dedicată 
• Definirea directă a buclelor virtuale din cadrul software-ului controlerului - Parametric Traffic Control 
• Funcționalitate suplimentară de statistici de trafic 
• Algoritm de detectare și urmărire bazat pe inteligență artificială, care transformă fluxul video în date 
de traiectorie de înaltă calitate despre fiecare utilizator al drumului. 
• Clasificarea de bază a vehiculelor 
• Procesorul de înaltă performanță permite analiza simultană a imaginii 
• de la 4 camere pentru traficul vehiculelor 
• sau de la 6 camere pentru trafic pietonal si de biciclete 
• Tehnologie: Analiza online a traiectoriei obiectelor 
• Ieșire de detectare: Comunicare directă cu controlerul 
• Raza de detectare: Pe baza camerei utilizate, 0 – 75 m 
• Detectare: ambele direcții 
• Inaltime de instalare: 5m – 8m 
• Detectarea obiectelor: Da 
• Detectare noapte: Da, prin iluminat public fără lumină IR 
 
3. SEMAFOARE 
Sunt necesare cel puţin două semafoare de pietoni şi două semafoare de vehicule. Pentru arterele cu 
mai mult de două benzi de circulaţie pe sens se recomandă, din motive de siguranţă, instalarea unor 
semafoare de vehicule repetitoare. Acstea se amplasează fie pe partea stângă a drumului sau pe consolă, 
dacă stâlpul e prevăzut cu consolă. Pentru semafoarele amplasate în consolă se recomandă ca diametrul 
lentilei de roşu (culoarea restrictivă) să fie de 300 mm, iar dacă direcţia de mers este pe axa est -vest, 
un panou de contrast face mai vizibil semaforul la răsărit şi asfinţit. Dimensiunile panoului de contrast 
sunt: 900 x 1350 mm (lăţime x înălţime). 
Semafoarele de vehicule cu diametrul de 90 mm, semafoare de “prim vehicul”, sporesc confortul 
conducătorului auto aşezat primul la semafor. 
Dimensiunile şi forma lentilelor dispersoare pentru semafoare vor fi cele prevăzute de SM GOST R 
52289:2009 şi SM EN 12368:2016. 
Semafoare trebuie să aibă gradul de protecție IP 54, modulele LED ce se produc separat fără carcasa, 
gradul –IP23. 
In calitate de sursă de semnal se vor folosi surse LED dimabile. 
Toate piese

016. 
Semafoare trebuie să aibă gradul de protecție IP 54, modulele LED ce se produc separat fără carcasa, 
gradul –IP23. 
In calitate de sursă de semnal se vor folosi surse LED dimabile. 
Toate piesele carcasei semaforului trebuie să fie executate din materiale anticorosive. 
Culoarea semnalului, forma lui și forma simbolului aplicat trebuie să fie vizibile de la distanță nu mai 
puțin de 100 m indiferent de timpul zilei. 
Timpul conectării semnalului semaforului nu trebuie să depășească 120 ms din momentul aplicării 
tensiunii de dirijare. 
 
4. BUTOANELE PIETONALE
7 
 
Butoanele sunt antivandalism, amplasate “îngropat” în stâlp. Placa de aluminiu pe care sunt 
montate îmbracă stâlpul şi este placată cu folie reflectorizantă. Principiu de funcționare a butoanelor 
este inductiv-capacitiv cu semnalizarea acționării acestuia. 
 
5. STÂLPII 
  Dacă nu sunt în consolă, au diametrul exterior de min. 100 mm (SM GOST R 52289:2009 şi 
SM EN 12368:2016). Se recomandă să fie confecţionaţi din ţeavă galvanizată la cald. Cablajul 
electric trece prin interiorul lor. Un capac detaşabil la 40 cm de sol, uşurează accesul la cabluri şi 
facilitează conexiunile electrice. Semafoarele se montează pe stâlp cu şuruburi M6. Partea superioară 
a semafoarelor de vehicule şi de pietoni trebuie să fie aliniată. Distanţa minimă de la sol la partea 
inferioară a semaforului de vehicule trebuie să fie de 2,2 m. Butonul de pietoni se montează pe partea 
opusă semaforului de vehicul, la aproximativ 1,1 m de sol. 
  
6. AMPLASARE ŞI FUNCŢIONARE 
 Amplasarea şi funcţionarea semafoarelor, funcţionarea semnalelor luminoase, recepţia şi 
exploatarea semafoarelor se face conform SR 1848/4. 
 Vor fi respectate prevederile STAS 1848/6 pentru:  
- Condiţiile tehnice de calitate;  
- Condiţiile constructive;  
- Gradul de protecţie;  
- Caracteristicile fotometrice şi colorimetrice ale semafoarelor pentru dirijarea circulaţiei;  
- Rezistenţa la temperatură;  
- Acoperirile de protecţie;  
- Funcţionarea de durată; 
- Marcare;  
- Regulile pentru verificarea calităţii; 
- Metodele de verificare; 
- Marcare, ambalare, livrare, transport şi depozitare;  
- Termen de garanţie. 
Deviz pe compartimente  
Nr  Denumirea serviciilor Unitate de măsură  Cantitate  
1 Proiectare intersecţiei, inclusiv 
Organizarea circulației rutiere buc. 1 
2 Deviz proiectare reţele electrice şi 
telecomunicaţii buc. 1 
3 Coordonarea soluțiilor tehnice buc 1 
4 Verificarea /Expertizarea Proiectului buc 1 
 
 
 
 
 
Autoritatea contractantă  ___________              Data „____"______________ 2026

lecomunicaţii buc. 1 
3 Coordonarea soluțiilor tehnice buc 1 
4 Verificarea /Expertizarea Proiectului buc 1 
 
 
 
 
 
Autoritatea contractantă  ___________              Data „____"______________ 2026