cs ghidighici desfasurat cu ocr si ct proiectare iee, ac si sv.pdf
Pag. 1–2
CAIET DE SARCINI
PENTRU CEREREA OFERTEI DE PREŢ
1. Organizatorul procedurii de achiziţie: Directia Generala Mobilitate Urbana
2. Obiectul achiziţiilor: Organizarea unei parcari auto de uz public pe
terenul cu nr.cadastral.01005180073 din str. Ghidighici, sectorul
Buiucani mun. Chisinau.
Lista cu cantităţile de lucrări
Amenajarea parcarii auto
(denumirea lucrări)
№
crt.
Simbol norme
şi Cod resurse
Denumire lucrări
U.M.
Cantitate
conform datelor
din
proiect
1 2 3 4 5
1. Lucrari de pregatire
1.1. Demolate imbracaminte
1 Dl109
Decaparea mecanizata a imbracamintei
din beton asfaltic (h=10+10cm)
m3 103,00
2 DG04B
Desfacerea de borduri de piatra sau de
beton de orice dimensiune, asezate pe
beton 100x30x15
m 430,00
3 TsC03G1
Sapatura mecanica cu excavatorul de
0,40-0,70 mc, cu motor cu ardere interna
si comanda hidraulica, in pamint cu
umiditate naturala, descarcare in
autovehicule teren catg. III
100 m3 1,22
4 TsI51B5
Transportarea pamintului cu
autobasculanta de 10 t la distanta de: 15
km
t 284,62
5 TsC51C
Lucrari la descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria III
100 m3 1,22
Total Demolate
imbracaminte
Total Lucrari de
pregatire
2. Nivelarea maselor de pamint
6 TsC18A1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
teren catg. 1 (pamint vegetal)
100 m3 2,87
7 TsC03E1 Sapatura mecanica cu excavatorul de 100 m3 2,87
1 2 3 4 5
0,40-0,70 mc, cu motor cu ardere interna
si comanda hidraulica, in pamint cu
umiditate naturala, descarcare in
autovehicule teren catg. I -Pamint vegetal
necesar pentru crearea verzi
8 TsI51B5
Transportarea pamintului cu
autobasculanta de 10 t la distanta de: 15
km
t 344,40
9 TsC51A
Lucrari la descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria I
100 m3 2,87
10 DI118
Decaparea mecanizata a imbracamintei
din piatra sparta Taierea pietris dupa
cartograama
m3 251,00
11 TsC21C1
Sapatura mecanica cu autogreder de pina
la 175 CP, inclusiv imprastierea
pamintului la 10 m, in teren catg. III
-pietris la 50m
100 m3 2,51
12 TsC22L1k
=4
Spor la consumurile de ore-utilaj din art.
TsC21С1, pentru transportul pamintului
pe fiecare 10 m in plus, peste distanta
prevazuta, teren catg. III
100 m3 2,51
13 TsC18B1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
teren catg. 2 -Saparea albiei sub accese
100 m3 3,08
14 TsD03B1
Imprastierea pamintului afinat provenit
din teren categoria I sau II si categoria III
sau IV, executata cu buldozer pe tractor cu
senile de 81-180 CP, in straturi de 15-20
cm, teren catg. III sau IV -Umplutura de
pietris dupa cartograma
100 m3 4,09
15 TsD7A1
Compactarea mecanica a umpluturilor cu
rulou comp
Pag. 2–3
ractor cu
senile de 81-180 CP, in straturi de 15-20
cm, teren catg. III sau IV -Umplutura de
pietris dupa cartograma
100 m3 4,09
15 TsD7A1
Compactarea mecanica a umpluturilor cu
rulou compresor static autopropulsat de
10-12 t, in straturi succesive de 15-20 cm
grosime dupa compactare, exclusiv
udarea fiecarui strat in parte, umpluturile
executindu-se cu pamint necoeziv grad.
compact. 92-94% (ramblelului)
100 m3 4,09
Total Nivelarea maselor
de pamint
3. Imbracamint si pavaj
3.1. Acoperit cu beton asfaltic parcarilor
S=7180m2
1 2 3 4 5
16 DA12C
Strat de fundatie sau reprofilare din piatra
sparta, pentru drumuri, cu asternere
mecanica, executat fara impanare, fara
innoroire (251m3 fara pret)
m3 251,00
17 DA12C
Strat de fundatie sau reprofilare din piatra
sparta, pentru drumuri, cu asternere
mecanica, executat fara impanare, fara
innoroire
m3 158,00
18 Dl107
Amorsarea suprafetelor straturilor de baza
in vederea aplicarii unui strat de beton
asfaltic 0.7l/m2
t 5,03
19 DB19G
Imbracaminte de beton asfaltic cu agregat
mare, executata la cald, in grosime de 6,0
cm, cu asternere mecanica - BAD-22.4
m2 7 180,00
20 Dl107
Amorsarea suprafetelor straturilor de baza
in vederea aplicarii unui strat de beton
asfaltic 0.25-0.3l/m2
t 1,97
21 DB16H
K=1.25
Imbracaminte de beton asfaltic cu
agregate marunte, executata la cald, in
grosime de 4,0 cm, cu asternere mecanica
- BAPC-11.2 gr.5cm
m2 7 180,00
Total Acoperit cu beton
asfaltic parcarilor
S=7180m2
3.2. Trotuar din dale de beton S=430m2
22 DA12C
Strat de fundatie sau reprofilare din piatra
sparta, pentru drumuri, cu asternere
mecanica, executat fara impanare, fara
innoroire (h=150mm)
m3 64,50
23 DA06A2
Strat de agregate naturale cilindrata, avind
functia de rezistenta filtranta, izolatoare,
aerisire, antigeliva si anticapilara, cu
asternere manuala, cu nisip (h=100mm)
m3 43,00
24 DE18A
Pavaje executate din placi de trotuare din
beton prefabricat asezate pe un strat din
amestec uscat de ciment si nisip, in
proportie 1:6, rostuit cu amestec uscat de
ciment si nisip, grosime strat de 5 cm
(pavaje din beton h=60mm)
m2 430,00
Total Trotuar din dale de
beton S=430m2
3.3. Alte lucrari
Pag. 3–5
uit cu amestec uscat de
ciment si nisip, grosime strat de 5 cm
(pavaje din beton h=60mm)
m2 430,00
Total Trotuar din dale de
beton S=430m2
3.3. Alte lucrari
1 2 3 4 5
25 DE10C
Borduri prefabricate din beton, pentru
trotuare 100x30x15 cm, pe fundatie de
beton 30x15 cm
m 590,00
26 DE11A
Borduri mici, prefabricate din beton cu
sectiunea de 100x20x8 cm, pnetu
incadrarea spatiilor verzi, trotuarelor,
aleilor, etc., asezate pe o fundatie din
beton, de 10x20 cm
m 320,00
Total Alte lucrari
3.4. Inverzire
27 TsH05D
Asternerea uniforma a stratului de pamint
vegetal, pe teren orizontal sau cu panta de
20%, cu pastrarea structurii, in straturi de
30 cm grosime
m2 1 910,00
28 TsH09A
Semanarea gazonului pe suprafete
orizontale sau in panta sub 30% (посев
газонов)
100m2 19,10
29 TsH12B
Udarea suprafetelor cu furtunul de la
cisterna
100m2 19,10
Total Inverzire
Total Imbracamint si
pavaj
Amenajarea parcari auto -drum
(denumirea lucrări)
№
crt.
Simbol norme
şi Cod resurse
Denumire lucrări
U.M.
Cantitate
conform datelor
din
proiect
1 2 3 4 5
1. Lucrari de pregatire
1.1. Demolate imbracaminte
1 Dl109
Decaparea mecanizata a imbracamintei
din beton asfaltic (h=10+10cm)
m3 103,00
2 DI118
Decaparea mecanizata a imbracamintei
din piatra sparta Taierea pietris
m3 153,00
3 DG04B
Desfacerea de borduri de piatra sau de
beton de orice dimensiune, asezate pe
beton 100x30x15
m 280,00
4 TsC03G1
Sapatura mecanica cu excavatorul de
0,40-0,70 mc, cu motor cu ardere interna 100 m3 1,66
1 2 3 4 5
si comanda hidraulica, in pamint cu
umiditate naturala, descarcare in
autovehicule teren catg. III
5 TsI51B5
Transportarea pamintului cu
autobasculanta de 10 t la distanta de: 15
km
t 215,53
6 TsC51C
Lucrari la descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria III
100 m3 1,66
Total Demolate
imbracaminte
Total Lucrari de
pregatire
2. Nivelarea maselor de pamint
7 TsC18A1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
teren catg. 1 (pamint vegetal)
100 m3 0,53
8 TsC03E1
Sapatura mecanica cu excavatorul de
0,40-0,70 mc, cu motor cu ardere interna
si comanda hidraulica, in pamint cu
umiditate naturala, descarcare in
autovehicule teren catg. I -Pamint vegetal
necesar pentru crearea verzi
100 m3 0,53
9 TsI51B5
Transportarea pamintului cu
autobasculanta de 10 t la distanta de: 15
km
t 63,60
10 TsC51A
Lucrari la descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria I
100 m3 0,53
11 TsC18B1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
Pag. 5–7
descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria I
100 m3 0,53
11 TsC18B1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
teren catg. 2 -Saparea albiei sub accese
100 m3 4,08
12 TsC18B1
Sapatura mecanica cu buldozer pe tractor
pe senile de 65-80 CP, inclusiv
impingerea pamintului pina la 10 m, in
teren catg. 2 (umplutura pina la fundatia
albiilor drumurilor de pieptoni si
terenului)
100 m3 0,16
13 TsD7A1
Compactarea mecanica a umpluturilor cu
rulou compresor static autopropulsat de
10-12 t, in straturi succesive de 15-20 cm
grosime dupa compactare, exclusiv
100 m3 0,16
1 2 3 4 5
udarea fiecarui strat in parte, umpluturile
executindu-se cu pamint necoeziv grad.
compact. 92-94% (ramblelului)
14 TsC03F1
Sapatura mecanica cu excavatorul de
0,40-0,70 mc, cu motor cu ardere interna
si comanda hidraulica, in pamint cu
umiditate naturala, descarcare in
autovehicule teren catg. II (solului de
prisos)
100 m3 3,90
15 TsI51B5
Transportarea pamintului cu
autobasculanta de 10 t la distanta de: 15
km
t 682,50
16 TsC51B
Lucrari la descarcarea pamintului in
depozit, teren categoria II
100 m3 3,90
Total Nivelarea maselor
de pamint
3. Imbracamint si pavaj
3.1. Acoperit cu beton asfaltic drum
S=1450m2
17 DA06B1
Strat de agregate naturale cilindrate, avind
functia de rezistenta filtranta, izolatoare,
aerisire, antigeliva si anticapilara, cu
asternere mecanica, cu balast ПГС
(h=15cm)
m3 217,50
18 DA12C
Strat de fundatie sau reprofilare din piatra
sparta, pentru drumuri, cu asternere
mecanica, executat fara impanare, fara
innoroire (h=20cm)
m3 290,00
19 Dl107
Amorsarea suprafetelor straturilor de baza
in vederea aplicarii unui strat de beton
asfaltic 0.7l/m2
t 1,02
20 DB19G
Imbracaminte de beton asfaltic cu agregat
mare, executata la cald, in grosime de 6,0
cm, cu asternere mecanica - BAD-22.4
m2 1 450,00
21 Dl107
Amorsarea suprafetelor straturilor de baza
in vederea aplicarii unui strat de beton
asfaltic 0.25-0.3l/m2
t 0,44
22 DB16H
K=1.25
Imbracaminte de beton asfaltic cu
agregate marunte, executata la cald, in
grosime de 4,0 cm, cu asternere mecanica
- BAPC-11.2 gr.5cm
m2 1 450,00
1 2 3 4 5
Total Acoperit cu beton
asfaltic drum S=1450m2
3.2. Alte lucrari
23 DE10C
Borduri prefabricate din beton, pentru
trotuare 100x30x15 cm, pe fundatie de
beton 30x15 cm
m 560,00
Total Alte lucrari
3.3. Inverzire
24 TsH05D
Asternerea uniforma a stratului de pamint
vegetal, pe teren orizontal sau cu panta de
20%, cu pastrarea structurii, in straturi de
30 cm grosime
m2 350,00
25 TsH09A
Semanarea gazonului pe suprafete
orizontale sau in panta sub 30% (посев
газонов)
100m2 3,50
26 TsH12B
Udarea suprafetelor cu furtunul de l
Pag. 7
aturi de
30 cm grosime
m2 350,00
25 TsH09A
Semanarea gazonului pe suprafete
orizontale sau in panta sub 30% (посев
газонов)
100m2 3,50
26 TsH12B
Udarea suprafetelor cu furtunul de la
cisterna
100m2 3,50
Total Inverzire
Total Imbracamint si
pavaj
Proiectarea și montarea sistemului de iluminat electric exterior , sistemului de
acces control și supraveghere video a parcării, în următoarele condiții:
Descrierea cerințelor tehnice generale
pentru proiectarea sistemului de IEE, de acces control și
supraveghere video
Acest document reprezintă descrierea generală cu cerințele către proiectan ți din punct de vedere al implementării
proiectului de parcare în conformitate cu cerințele tehnice conform standardelor de bună practică europeană. Astfel, prezentul
document oferă o descriere generală și specifică de funcționare a unei parcări inteligente. Descrierea nu face trimitere vizuală la
schema parcării și este doar o listă de reguli și cerințe, care ar fi necesar să fie luate în calcul la elaborarea proiectului și
devizului de cheltuieli în privin ța dotării parcării cu un sistem de parcare automatizat care include și sistem de supraveghere
video a perimetrului parcării.
1. Cerințe generale
Parcarea trebuie sa dispună de intrare și ieșire sau mai multe intrări și ieșiri specificate în proiect, conform standardelor
uniunii europene aplicabile pentru acest tip de parcare și care corespunde cerințelor de lățime a intrării și ieșirii și este prevăzut,
că zona intrării și ieșirii din parcare este proiectată luând în considera ție cerințele adiționale pentru ampl asarea utilajului de
gestionare automatizată fluxului de automobile și anume:
1. Configurarea benzilor:
a. Intrarea dotată cu camera ANPR citește numărul de înmatriculare al automobilului în 1–2 secunde. Pentru
funcționarea corectă a camerelor ANPR cu citirea numerelor de înmatriculare, ca să func ționeze cu calitatea
identificării 98%+ este necesar că banda sa fie dreapta cel puțin pe o lungime de 4-5 metri înaintea barierei de acces
în parcare. Camera trebuie să fie instalată în așa mod, ca să vadă numărul de înmatriculare la unghiul de vedere nu
mai mare decât 20-30 grade. Camera trebuie să fie instalată nu mai aproape de 3-5 metri de la stop linia, locul opririi
automobilului pentru trecerea procedurii identificării și eliberarea tichetului de intrare. Luminozitatea locului
opririi automobilului pentru citirea numărului trebuie să fie nu mai mică decât 50 lk și necesită să fie iluminată
Pag. 7–8
procedurii identificării și eliberarea tichetului de intrare. Luminozitatea locului opririi automobilului pentru citirea numărului trebuie să fie nu mai mică decât 50 lk și necesită să fie iluminată artificial și să fie exclusă posibilitatea de a orbi obiectivul camerei ANPR cu razele soarelui sau lumina de la farul automobilului. b. Ieșirea dotată cu camera ANPR pentru parcări automatizate cu peste 250 locuri necesită cel puțin 2 benzi. Asta este critic, pentru că în cazul blocării benzii (parcarea neachitată la parcometru, nu s -a citit numărul mașinii, scanarea tichetului, căutarea cardului, sau pierderea tichetului de intrare, apelul către serviciul tehnic). În toate acestea cazuri, doar o mașină, poate să blocheze ieșirea din toată parcarea pe un timp neprevăzut și trebuie să existe banda de rezervă, care permite ieșirea din parcare până când se eliberează banda blocată. 2. Insule de protecție: tot utilajul folosit pentru automatizarea parcării trebuie să fie protejat de deteriorare. Pentru asta necesită de prevăzut loc pentru construirea ins ulelor de protec ție, unde și trebuie să fie amplasat tot utilajul, care este necesar pentru funcționarea parcării automatizate. Aici este vorba de bariera, camerele de citirea numerelor ANPR, terminale de intrare, care eliberează șoferului tichetul cu datele intrării automobilului în parcare, și terminal de ie șire, care poate sa citească tichetul și să ridice bariera, in cazuri când camera nu a citit corect numărul automobilului, radar, care depistează apropierea automobilului la intrarea sau ieșirea din parcare. Insula de protecție are parametri de lățime de la 0,8 până la 1,2m, înălțime de 0,15–0,25m, și lungime până la 8-9 m). Acesta insulă nu numai protejează utilajul scump, func ționalitatea căruia este obligatorie pentru func ționarea parcării automatizate, dar și în cazul, în care există doar o intrare ea este și ieșirea din parcare, dar îndepline ște și funcția separatorului între fluxul automobilelor la intrarea în parcare și ieșirea din parcare. 3. Ieșirea de rezervă: Este recomandabil să se asigure o „insulă de întoarcere” sau o rută de acces tehnic în zona de a șteptare (înainte de barieră). Dacă un șofer nu are permis sau întâmpină o problemă, ar trebui să poată pleca fără a fi nevoit să facă marșarier prin întreaga coadă. 4. Piloni pentru iluminat ar tificial și instalarea camerelor de supraveghere : este necesar de prevăzut după caz piloni pentru instalarea camerelor de supraveghere la intrarea și ieșirea din parcare precum si pe toată suprafața parcării. Cantitatea pilonilor poate fi calculată reie șind din raza acoperirii camerelor de supraveghere (până la 50 m), utilizate pentru organizarea perimetrului de securitate. 5. Rețeaua informațională: trebuie de prevăzut unde și cum să fie îndeplinite lucrările de trasare a cablului fibre optice pentru conectarea utilajului critic de infrastructura (bariere, parcometre, terminale de ie șire și intrare, camere AN
Pag. 8
zut unde și cum să fie îndeplinite lucrările de trasare a cablului
fibre optice pentru conectarea utilajului critic de infrastructura (bariere, parcometre, terminale de ie șire și intrare,
camere ANPR, radar-uri) în rețeaua informațională, care garantează funcționalitatea parcării automatizate.
6. Rețeaua electrică: tot utilajul trebuie sa fie dotat cu conexiune la rețeaua de electricitate.
Parcarea poate să fie cu intrare separata de ie șire, sau intrarea și ie șirea pot fi împreună (delimitate prin insule de
protecție), sau poate să fie mai multe ieșiri și intrări din/în parcare. Acest document descrie cerințe către fiecare intrare și fiecare
ieșire, fără legătura de schema amplasării lor, precum și cantitatea lor. Cerințele trebuie să fie îndeplinite pentru toate intrările și
toate ieșirile în/din parcare.
2. Cerințele de baza pentru parcare:
1. Identificarea la intrare/ieșire a autovehiculelor: Accesul și ieșirea vehiculelor din zona parcării trebuie organizate
astfel încât fiecare automobil va fi identificat la intrarea și la ieșirea din parcare. Acest sistem, parte integrantă a complexului
de p arcări automatizate, gestionează toate procesele necesare func ționării parcării. Aceasta permite înregistrarea duratei
staționării automobilului și respectarea condițiilor de parcare conform tarifelor aprobate de administrația parcării.
2. Organizarea accesului: Intrarea în parcare trebuie organizată astfel încât fiecare automobil să poată primi un tichet
de intrare, să utilizeze unul dintre abonamentele emise de administrația parcării, sau să aibă numărul de înmatriculare inclus pe
o listă cu acces gratui t, emisă de administra ția parcării. În cazul în care nu a fost emis tichetul pentru un automobil aflat la
intrare, sau nu a fost îndeplinită o altă metodă de identificare conform procedurilor existente, bariera nu se va deschide.
3. Prevenirea accesului m ultiplu ("efectul trenului"): Pentru a exclude situa țiile în care mai multe automobile intră
sau ies din parcare cu un singur tichet, sau o singură plată, fiecare banda de drum înainte de a ajunge la intrare sau ie șire din
parcare trebuie dotat cu două secțiuni de reducere a vitezei și o barieră automată care să blocheze intrarea sau ie șirea. Bariera
automată trebuie să fie cât mai rapidă, cu o viteză de deschidere și închidere recomandată de până la 2,00 sec.
4. Recunoașterea numerelor de înmatriculare (utilizând camere cu tehnologia ANPR): Pentru a permite plata
parcării în cazul pierderii tichetului de intrare și pentru a accelera părăsirea parcării, având în vedere numărul mare de locuri
disponibile, fiecare zonă de intrare și ieșire trebuie dotată cu o cameră specializată pentru citirea numerelor de înmatriculare.
Aceste camere trebuie să fie dotate cu software specializat a identificării numerelor de înmatriculare și să poată identifica
automobilul si recunoaște numerele, utilizând sursele proprii, fără adresarea la server de prelucrare a datelor și vor
Pag. 8–9
e specializat a identificării numerelor de înmatriculare și să poată identifica automobilul si recunoaște numerele, utilizând sursele proprii, fără adresarea la server de prelucrare a datelor și vor fi denumite în proiect "camere ANPR". 5. Separarea fluxurilor de trafic : Pentru a separa fluxurile de intrare și ie șire pe teritoriul parcării, zona de acces/ieșire. În cazul că zona de intrare și ieșire este comună – ea trebuie împărțită în două sau mai multe benzi, separate cu insule de protecție. Pe acestea insule trebuie instalat tot echipamentul necesar pentru organizarea accesului automatizat în/din parcare, incluziv bariera automatizată, terminalu l de intrare și camera ANPR. Insula trebuie amenajată cu piloni și bare de protecție pe două niveluri, pentru a proteja echipamentul de deteriorare în cazul coliziunilor accidentale ale automobilelor în zona de amplasare a acestuia. 6. Supraveghere video la intrare/ieșire: Zona de intrare și ieșire din parcare trebuie dotată cu camere de supraveghere conform standardelor de organizare a perimetrului de protec ție. Fiecare cameră trebuie să supravegheze zona de acces/ie șire, iar camerele trebuie să se supravegheze reciproc, astfel încât distrugerea unei camere să fie vizibilă de pe o altă cameră. 7. Calitatea camerelor de supraveghere : Camerele trebuie să aibă o rezoluție de cel puțin 4 MP, sa fie dotate cu SD card, cu capacitatea de stocare video cu calitat ea prevăzută de cel puțin 4 MP, cel puțin de 14 zile, pentru a avea posibilitatea păstrării informației (video înregistrate de camera) pe dispozitiv, în caz că nu func ționează re țeaua informațională și să fie dotate cu funcție de supraveghere pe timp de noapte, cu diapazon infraroșu și iluminare de tip led la distanță, necesară pentru a înregistra imaginea calitativă. Aceasta va permite înregistrarea incidentelor la intrarea și ie șirea din parcare și, în cazul distrugerii sau deteriorării echipamentului instalat, va oferi dovezi și fapte, care să permită administrației parcării să se adreseze către organele competente pentru recuperarea pierderilor de la persoanele responsabile de aceste ac țiuni. 8. Zonele (locurile) de parcare a automobilelor trebuie dotat e cu camere de supraveghere care vor permite, în cazul oricărui incident, sesizat de client (furt din auto, incident rutier sau orice alt incident), ca administrația parcării să dispună de înregistrările video calitative. Aceste înregistrări vor demonstra faptele comise și vor permite adresarea către poli ție, demonstrând astfel un nivel suficient de monitorizare și protecție a automobilelor parcate pe teritoriul parcării. 9. Dotarea cu parcometre : Toate zonele de parcare a automobilelor urmează a fi dotate cu parcometre, preferabil conform standardelor de bună practică utilizate pe teritoriul Uniunii Europene. Cel mai important criteriu de amplasare a parcometrelor este asigurarea accesibilită ții plă ților: parcometrele trebuie pozi ționate astfel încât
Pag. 9
practică utilizate pe teritoriul Uniunii Europene. Cel mai important criteriu de amplasare a parcometrelor este asigurarea accesibilită ții plă ților: parcometrele trebuie pozi ționate astfel încât să fie u șor de utilizat și vizibile din diferite puncte ale parcării. Obligatoriu este dotarea cu parcometrul zonei de ieșire din parcare. Așa amplasare este utilă din punct de vedere al accesului simplificat pentru șoferii cu dezabilită ți, locurile de parcare a cărora trebuie să fie amplasate cu cel mai posibil confort pentru dân șii și ajută în cazurile în care șoferul automobilului a blocat pista de ie șire, dotată cu bariera automată și a uitat să achite timpul parcării la parcometrul amplasat mai apropare de centrul geometric a parcării, pe loc care permite acces egal pentru majoritatea șoferilor mașinilor parcate. În cazurile în care locurile pentru șoferii cu dezabilități nu se află mai aproape de ieșire din parcare – amplasarea parcometrelor trebuie sa fie aranjată cu ambele condiții. Necesită de amplasat câte un parcometru la ieșire din parcare și lingă locurile de parcare pentru persoane cu dezabilități. 10. Funcționare continuă: sistemul informațional, precum și tot echipamentul instalat, care face parte integrantă din acesta, trebuie să func ționeze obligatoriu 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, 365 de zile pe an. Garan ția la echipament și sistemul informa țional trebuie să fie în a șa o formă, că deteriorarea echipamentului sau disfunc ționalitatea sistemului informațional necesită să fie posibil de înlocuit sau pornit în funcție în cel mai scurt timp. Utilajul trebuie să fie înlocuit cu utilaj analogic în maximum 24 ore, sistemul informa țional nu poate fi ”custom” și elaborat monopol de o comp anie, obligatorie condiție pentru procurarea sistemului informa țional utilizat în gestionarea parcării este condi ția că sistemul informa țional trebuie să fie elaborat de companie internațională, cu posibilitatea administrării de mai multe companii în Republica Moldova. 3. Cerințe către insula de protecție Insula de protecție de la intrare din parcare va avea o lățime de la 800 mm până la 1200 mm și lungime de maximum 9 m și va include spa ții pentru instalarea barierelor automate de intrare și ieșire, a terminalelor de acces și ieșire, precum și a camerelor ANPR. Toate echipamentele montate pe această insulă trebuie protejate de o structură metalică realizată din țevi cu o grosime de 3 mm și un diametru de cel puțin 100 mm. Această protecție va fi dispusă pe două niveluri: la 100 mm și la 800 mm de la nivelul carosabilului. 4. Cerințe către rețeaua internă de comunicare Redundanța și Topologia Rețelei în Parcări Pentru a asigura o funcționalitate neîntreruptă și fiabilă, infrastructura rețelei de comunicare a parcării trebuie concepută astfel încât toate echipamentele esențiale pentru accesul clienților – respectiv barierele, terminalele de intrare și ieșire, camerele ANPR, radarele și parcometrele – să dispună
Pag. 9
i trebuie concepută astfel încât toate echipamentele esențiale pentru accesul clienților – respectiv barierele, terminalele de intrare și ieșire, camerele ANPR, radarele și parcometrele – să dispună de două căi de comunicare către camera (boxa/ cutia de distribu ție) amplasării serverului și utilajului de organizare a re țelei informa ționale și colectarea și stocarea datelor video de pe camerele de supraveghere NVR. Această redundanță este crucială pentru menținerea serviciilor de bază, asigurând că intrarea și ieșirea din parcare sunt întotdeauna operaționale. În plus, rețeaua de comunicare între diversele zone ale parcării trebuie organizată într -o topologie de tip stea. Această arhitectură elimină dependen ța reciprocă a zonelor individuale , prevenind ca eventualele probleme tehnice dintr -o anumită zonă să afecteze funcționarea altor echipamente sau secțiuni ale parcării. 5. Proiectul de execuție a sistemului de IEE, control acces și supraveghere video va fi coordonat cu ÎM”Chișinău Proiect”, ÎMREI”Lumteh” sau după caz ÎCS”Premier Energy”SRL, și DGMU În baza acestui proiect, pe compartimentul de acces control și supraveghere video a parcării, antreprenorul va efectua doar lucrările de montare a canalelor/traseelor, tuburilor și cablurilor necesare pentru conectarea echipamentului, a cutiilor de distribuție necesare, fără conectarea la re țelele de electricitate la punctul de racordare. Antreprenorul va asigura o rezervă suficientă de tuburi/cabluri necesară pentru conectarea echipamentului, și va asigura conservarea acestora astfel încât acestea să nu fie afectate de condițiile climaterice. Totodată, în baza acestui proiect, pe compartimentul de iluminat electric exterior (IEE) antreprenorul va efectua integral lucrările de montare a sistemului de iluminat electric exterior (cabluri, cutii de distribu ție, piloni, corpuri de iluminat (de tip led)), cu conectarea la rețelele de electricitate la punctul de racordare al furnizorului și punerea în funcțiune a sistemului de IEE.
Previzualizarea are caracter informativ. Doar originalul oficial din sursă are valoare juridică.